平心而论，现在的载人航天技术超过俄罗斯了吗
就载人航天而言，美国是当然的世界老大，可就是这位老大，如果没有俄罗斯的航天发动机，美国的好多航天项目也无法实施。
前苏联，一度在载人航天竞赛中取得领先地位，作为它的继承者，如今的俄罗斯虽然已不复当年之勇，但整体而言，其技术应该还是位列次席。只是由于它在经济上的窘境，常常让我们误以为它不如我们。
航天与航空
平时我们在口语中，常常将航天航空连在一起说，但实际上二者是有本质区别的。
航空，是指飞行器在大气层内进行的行动。这些能进行航空行为的飞行器称为航空器，如各种飞机、热气球等，当然，不包括最先进的能在大气层外飞行的新一代战机。
航天，是指飞行器在大气层外进行的行动，它主要根据轨道动力学设计制造。这些能进行航天行为的飞行器称为航天器，如卫星、空间站、飞船、弹道导弹等。
简单讲，航天器飞得更高，航空器飞得低。
前苏联航天技术研究起步较早
早在20世纪初，俄国科学家就开始航天理论研究。1949年，苏联已研制成功P-1A火箭，1957年完成洲际弹道导弹试验，并使用它成功地发射了世界上第一颗人造地球卫星。1961年4月12日，苏联航天员加加林驾驶“东方” 1号飞船绕地球飞行一圈，实现了有史以来人类在太空的第一次航行。1969年 1月15日，“联盟”4号与“联盟”5号飞船实现首次空间对接。1971年4月19日，苏联发射了第一艘试验性航天站“礼炮” 1号。1986年，前苏联发射了第三代空间站——“和平”号空间站的核心舱。此后历时十年，苏联（俄罗斯）建成了完整的“和平”号空间站，成为世界上第一个长期载人空间站。
其中，“东方”1号在成功发射，使前苏联在与美国的载人航天竞赛中取得了领先地位！
而俄罗斯的航天技术，尤其强在航天发动机。
俄罗斯（前苏联）的RD-170系列火箭发动机、RD180火箭发动机和NK-33火箭发动机，都处于世界领先水平。其中，RD-170系列火箭发动机，推力可达1000吨，是有史以来最强大的火箭发动机。
如前文所说，如果没有俄罗斯的发动机技术，美国的许多航天项目都需要中断。为了防止俄罗斯“卡脖子”， 1997 年起，美国一口气从俄罗斯引进101台RD-180发动机，价值高达10亿美元，之后又加购了20台。
狡猾的美国人，在购买发动机之后，将其拆开，企图进行仿制，但技术上一直没有突破。显然，俄罗斯也有防备。
俄罗斯功力强悍的发动机，成为美国航天器的重要动力源，美国对之非常依赖，相继引进RD-180、RD-181、RD-182等多种型号发动机。
奋起直追
992年，制定了载人航天工程“三步走”的发展战略：
第一步，发射无人和载人飞船，将航天员安全地送入近地轨道，并安全返回。2003年，随着我国第一名航天员杨利伟的安全返回，第一步已经完成。
第二步，实现多人多天飞行、航天员出舱在太空行走、完成飞船与空间舱的交会对接等。2019年， "天宫二号"空间实验室圆满完成任务，第二步已经完成。
第三步，建立永久性的空间实验室，航天员和科学家可以往返于地球与空间站之间。随着昨天神舟十二号航天员的顺利返回，标志着第三步已经成功。
相比于其他国家，我们的航天之路开展较晚，但发展速度较快，尤其是，我们在航天芯片方面，具备俄罗斯所没有的优势。
在太空中，由于没有了大气层的保护，大量的空间粒子以及各种辐射，会对航天器产生较的大影响。其中，负责传输各种指令的芯片及其线路，就相当于航天器的“血液”，如果它不能够抗辐射，寿命也不够长，那么对航天器的影响将是致命的。
2006年，我们自行开发生产出第一枚航天芯片，之后经过不断地努力攻关，国产芯片的性能达到甚至超越了欧美的先进航天芯片的水平。
的北斗卫星上，采用的就是自主开发的“龙芯”航天专用CPU，周边的40多款不同类型的芯片也都是自行设计生产的。
俄罗斯仍然不可超越
2020年，美国媒体发布了一份世界航天强国的排名，美国是当然的第一名，但出乎意料的是，首次排名第二。
但是，更加出乎意料的是，日本排名第三，而俄罗斯仅仅位居第四名！
对于美国人，我们千万要小心。当年，他们以一个子虚乌有的“星球大战计划”，活生生拖垮了前苏联，谁能说，它此次不是又一个阴谋？
俄罗斯如今的载人航天成就，几乎都继承于前苏联。但苏联解体的解体，让俄罗斯元气大伤，几十年来，经济状况一直没有复苏，导致它没有钱来投入到航天事业之中，因而严重影响了载人航天事业的进步和发展。
但是，这并不表示它的技术不行。可以说，即便是今天，它丰富的航天经验和航天技术，仍然是世界领先的。
所以说，综合来看，我们的载人航天技术，仍然没有超越俄罗斯！
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把人送上火星，究竟难在哪里
别说把人送上火星了，就是把火星车送上去，就已经是很了不起的成就了。至于载人登陆火星，正在读文章的你，恐怕等不到那个时候了！
人类迄今为止，一共往火星上发射过46颗探测器，但成功率还不到一半，大部分探测器发出去之后就再也没有消息传回来。
以人类目前的技术，能够让火星车成功着陆火星，并进行地面探测，就已经是该领域最前沿的的任务了，下一步就应该是把火星土壤带回地球了。
而像题主所说的将人类送上火星，只是个遥遥无期的梦想，载人登陆火星真不件容易的事。下面就来看看，登陆火星究竟难在哪里：
1、火星与地球的距离太远，目前最先进的载人航天器都无法达到火星
人类在五十多年前就已经登上了月球，而且看起来并不费劲，但想要登陆火星，就不是让飞船飞得更远那么简单了。
月球与地球之间的距离在36万千米到40万千米之间变化，但是地球到火星之间的距离却是这个数字的上千倍。
而且火星与地球之间的距离不是固定的，在2003年时，火星处在6万年间距离地球最近的位置时，两者之间的距离依然有5500万千米。
由于地球公转周期是365天，火星绕太阳一圈需要687个地球日，这使得两者运行的轨迹并不同步，火星距离地球最远的时候，可以达到4亿千米。
人类目前往火星上发射探测器，都会安排在探测器到达火星附近时，正好是地球距离火星最近的时候，但是这个窗口期两年才会出现一次。
也就是说地球达到火星的距离，大约是地球到月球距离的140～1000倍！
那么这么遥远的距离，我们的载人飞船需要面临哪些挑战呢？
以人类目前的技术，载人往返月球不超过6天时间，如果使用动力强劲的“土星5号”火箭，一天内就可以到达月球。但火箭速度过快会出现一个问题，就是着陆月球时的速度太快，而且月球没有足够的大气层帮助减速，飞船可能会直接撞向月球。
如果要登陆火星，就不能采用火箭助推飞船到太空，然后飞船以直线的朝着火星飞去。因为飞船无法装载足够多的燃料，来助推载人飞船飞行5500万千米以上的距离。
飞船飞往火星，始终要借助太阳系中的某个天体轨道，飞船飞行的轨迹是弯曲的，这更加延长了地球到火星的路程。以人类目前的技术，从地球上发射探测器到火星，至少需要250天时间。
宇航员在飞船上航行超过8个月时间，又会有新的问题需要解决，就是宇航员们这八个月时间里的生活物资问题。
上个月我国三名航天员成功登陆天宫空间站，他们要在我国自己的空间站上执行三个月的任务。这是航天史上，具有里程碑意义的事件。
在他们升入太空之前，天舟二号就已经运送了约6.64吨的各种物资，这些物资也仅够三位航天员在空间站待三个月。
那么从地球到火星长达八个月的旅程，又需要准备多少物资来保证宇航员的生存呢？这会使得载人飞船成为一个庞然大物，进而又需要更大的火箭推力和更多的助推剂。
总之，以人类目前的载人航天技术，是无法到达距离地球如此遥远的火星的，这是摆在登陆火星的理想面前的第一个难题。
2、火星上的恶劣环境不适宜人类生存，载人飞船也很难着陆，把人送上火星有去无回
人类探测火星的终极目的是寻找地外生命，或者说寻找另一颗适合人类生存的星球，以便在地球毁灭之前星际移民。
但在探索火星之前，科学家们心目中理想的“地球备胎”其实是金星，因为金星的各项数据实在太完美了。
金星的体积和质量跟地球十分接近，这样的话金星的引力跟地球引力也就差不多。金星上有厚厚的大气层，还有磁场保护金星免受太阳风的袭击，而且金星跟地球一样，同处于太阳系的宜居带。
也就是说，在过去科学家心目中，金星就是地球的姊妹星体，如果要寻找地外生命的话，金星是绝对的首选，最关键的是金星是距离地球最近行星，探测器来也更容易。
但是当美国的“水手2号”从金星附近飞过，并传回金星数据时，人类寻找金星人的愿望彻底破灭了。
因为金星厚厚的大气层大部分是温室气体二氧化碳，这使得金星表面的温度高达460℃，金属铅都可以融化掉。而且金星的大气压强是地球大气压强的95倍，别说生存人类了，就连探测器都很难登陆金星地面。
于是人类将目光转移到了更远的火星上，说实话火星实在无法承担“地球备胎”的重任，因为火星比地球小一号，这使得火星的很多数据跟地球相去甚远。
火星半径只有地球半径的一半，换算成体积的话，火星只有地球体积的15%，质量是地球质量的11%，这使得火星表面的引力只有地球引力的38%。
但不管怎样，人类想要探测太阳系乃至整个宇宙，也只有从探测火星开始了，火星可以作为“前哨基地”。
第一个成功传回火星照片的是“水手4号”探测器，它在1965年从旁边飞过。之后还有“水手6号”和“水手7号”成功接近火星。到了1971年，“水手9号”成功进入火星轨道，成为了第一颗火星的人造卫星。从此，人类对火星的探测就从来没有中断过，直到现在。
随着人类对火星探测的深入，现在基本上可以确定，火星上毫无生机可言，因为火星表面是一个寒冷、干燥、强辐射的戈壁荒漠。
火星跟金星不同，火星的大气层非常稀薄，最关键的是火星上没有磁场，这使得太阳风发出的带电粒子，会直接撞击火星表面。
在带电粒子的撞击下，火星表面不可能存在液态水。前几年美国在火星南极，距离火星表面1.5公里的深处发现的液态水，也只能是含盐量极高的水，因为那里的温度低至零下68℃，普通水不可能以液态形式存在。
火星表面的温度跟“火”一点关系都没有，平均温度在零下50℃左右，而且昼夜温差非常大，达到了150℃左右。
因为没有磁场的保护，火星表面会直接遭受太阳风的袭击，除了一片片红色的戈壁荒漠，没有任何生机存在。所以在火星如此恶劣的环境下，人类是无法生存的。
当然有人会说，不适合人类生存不代表不能登陆啊，月球不也是不适合人类生存吗？人类不照样在月球上迈出了那一小步？
其实登陆火星不仅仅是人类无法生存那么简单，而且连无人的探测器都无法保证100%成功登陆。
前苏联的“火星2号”是最早接近火星地产的人造天体，但是它在着陆时一头撞进到了火星上，还没开始探测就结束了。随后又有“火星3号”、“火星4号”等一系列探测器发射升空，虽然去取得了一些成绩，但是都因为各种故障而结束了探测任务。
这些无人探测器有些是因为着陆故障毁坏的，有些则无法承受火星上巨大的温差，还有些是因为太阳风以及各种宇宙射线的干扰，使得人类发射火星探测器的任务成功率只有43%！
这里必须要提一下我国的“祝融号”火星车。在6月11号的时候，我国国家航天局公布了一组图片，是“祝融号”传回的第一批火星照片。
这意味着，我国成为世界上第一个在首次火星探测任务中，就完成了对火星的环绕、着陆、巡视探测三项任务的国家。这在人类航天史上是首例，更是航天实力的体现。
我们再回到载人登陆火星这个话题，火星的恶劣环境不仅不适合人类生存，而且使得火星探测器的着陆都变得困难。那么飞了8个月之久的载人飞船，又如何在火星上安全着陆呢？
因此以人类目前的技术，还无法保障宇航员乘坐飞船到达火星之后（假设可以到达），能够安全的在火星上生存，并进行科研探测。将人送上火星，必然是个有去无回的旅程。
3、总结一下
1、载人登陆火星的理想还是要有的，我们也相信未来一定可以登陆火星，但以人类目前的技术还无法做到。
2、登陆火星的第一个难点就是距离太远，这对宇宙飞船的要求太高，不仅要有足够的助推燃料，还要准备足够的生活物资，还要有足够大的火箭推力，将飞船送至太空，这些暂时都无法做到。
3、登陆火星的第二个难点，就是达到火星后人们生存的问题，火星恶劣的环境不适合人类生存，甚至让一些无人探测器都无常工作。
4、当然还有其他很多难点需要克服，比如如何返回的问题，恐怕比登陆火星还要难上几倍，除非只去不回！
关于这个话题就写到这里，读者朋友们，你们说人类何时才能登陆火星呢？星际移民的理想究竟会不会实现？
欢迎在评论区这下你的看法！
长征系列火箭还有正在研发的型号吗，推力能超过土星五号吗
长征火箭的新一代，主要以长征5号为代表。其中最关键的是YF100煤油液氧火箭发动机（推力120吨）和50吨推力的YF-77氢氧发动机。
有点遗憾的是，这俩的推力指标定的小了点。
长征5号是第一代使用无毒燃料的大功率火箭发动机。此前国产火箭，基本靠使用的偏二甲肼和四氧化二氮推进剂的YF20在撑，构型都属于小直径（3.35米），且燃料毒性大，价格昂贵。
从这个角度，日本，甚至印度都领先于长征系列。
首发的长征七号，大致相当于长征2号的无毒型号，更换原来的YF20，验证YF100。成功！
接着长征5号两发都不顺利，第一发勉强完成卫星入轨，但中途火箭不正常。第二发，失利。目前，长五处于重新设计，等待发射第三发，不过，已经多次延迟，目前消息是2019上半年发射。
传说的，长征9号，还没有立项。
