歼15的体积有多大
很大很大
搭载上“歼20”御用的“PL
众所周知，印度和巴基斯坦在南亚次大陆是一对死对头，印度借助于相对庞大的体量和相对强大的经济实力，一直寻求对巴铁的单方面压制。不过在多次的中巴战争中，印度海陆军虽然都取得了不小的优势，空军却经常被巴铁揍到没脾气，以至于印度每次战争都只能取得有限胜利，无法将巴铁彻底击溃。
▲去年空战中被俘虏的印军飞行员
总结多次战争的经验，印度开始将军事重点放在了空军建设之上，目前印度已经拥有了242架进口自俄罗斯的苏30MKI战斗轰炸机，其制空和对地攻击能力都比巴铁方面的F16C/D要强不少。近年来印度又开始购买法国的阵风战斗机，其航电系统、携弹能力都处在三代半战机的前列水准，一系列先进战机的入役让巴铁空军的压力剧增，已经到了刻不容缓的时刻！
▲印度接收首架阵风战斗机
巴铁空军目前最先进的战机莫过于76架F16C/D，美国虽然曾经答应帮助他们升级到最新的F16E/F，但是至今仍然没有后续行动，如果寄希望于此，很可能最后会得不偿失，所以巴铁只能另寻其他路径提升自身实力。除了F16之外，巴铁次强的战斗机莫过于中巴联合研制的枭龙，但是枭龙战斗机脱胎于八十年代的超七项目，基础较为薄弱，因此第一批次的枭龙block1实际上战斗力并不算强，只能称为准三代战斗机。
▲巴铁F16
枭龙block1型采用了电传操控、平面显示器、DSI进气道等多种新型技术，总体性能媲美早期的F16战斗机，但是雷达仍然沿用了KJL-7多模脉冲多普勒雷达，并没有使用先进的相控阵雷达，这限制了枭龙战机的探测追踪能力和武器引导攻击能力。枭龙block1最先进的制空作战武器为SD（闪电）10超视距空空导弹，它的最远射程约70千米，与苏30MKI的豹式无源相控阵雷达和R77先进空空导弹相比，仍然存在一些差距。如果枭龙不进行升级，苏30MKI凭借雷达和导弹优势，再加之推力矢量发动机和数量优势，很可能将对巴铁空军形成碾压之势！
巴铁于2013年启动了枭龙block2的生产线，目前已经批量服役了62架该型号，block2相对于block1有了不小的进步，它增加了空中加油装置、武器挂载能力也有所提高，并且还更新了机载无线电设备，作战能力应该说有所提升。不过在最关键的雷达方面，枭龙block2仍然没有质的改变，因此挂载的导弹数量虽然增加了，型号却保持基本一致。
▲加装了空中受油管的枭龙block2
得益于近些年在航空领域的技术大爆发，在最后12架枭龙block2下线之后，更为先进的block3型也开始揭开神秘面纱。去年12月，首架枭龙Block3原型机在成都首飞成功，根据曝光的消息，这架枭龙与前两个批次有了翻天覆地的改变，它不仅安装了与歼20类似的广角衍射全息平显和一体化座舱显示器，并且还增加了先进的导弹全向红外告警装置。根据巴基斯坦军方的消息，枭龙block3还会标配有源相控阵雷达和先进的超远距离空空导弹，空战能力将直接进入三代半战机前列，完全超出了目前的F16C/D。
▲枭龙block3首飞
目前枭龙的有源相控阵雷达还没有完全确定，但是基本上可以会在607所的新型风冷有源相控阵雷达或者是中电科14所的KLJ-7A液冷有源相控阵雷达之间选择，虽然二者有所区别，但是对战斗机目标的探测距离都达到了170千米，并且多目标追踪锁定能力也比之前的KJL-7多普勒雷达有了质的飞跃。对比印军苏30MKI的豹式无源相控阵雷达140千米的有效探测距离，同样优势明显。
具备四代半战斗机的几乎所有外部特征，枭龙block3在武器配置上面自然也是诚意满满，巴铁空军表示，该款战斗机未来很可能会采用最先进的PL（霹雳）15空空导弹（歼20标配），即便因为出口而性能有所缩水，霹雳15的射程仍然很可能达到150千米，并且双脉冲火箭发动机的使用也很可能将其不可逃逸距离延伸至50千米以上。无论是对比苏30MKI的R77还是阵风的米卡，亦或是F16的AIM120，霹雳15的性能都具备绝对优势！一旦枭龙block3量产服役，很可能将在未来取代F16成为巴铁空军的真正主力，而这么一款真香机型也将让印度空军失去最后的一点技术优势！
歼15有多重
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歼
歼-15是我国自研的一款舰载战斗机，目前已在“辽宁”号航母上装备使用。关于歼-15有哪些衍生机型，根据目前公开的相关报道来看，主要有三款型号：
歼-15S双座教练机：这是歼-15的首个衍生机型。该机在2012年11月3日完成首飞，此后便再也没有该机定型和装备部队的报道。有人推测，歼-15S双座教练机之所以昙花一现，是因为国产教练-9比它更适合。
图注：网上流传的国产歼-15S双座教练机
歼-15D电战机：双座舰载机的主要发展方向有三种，分别是教练机、电战机和战轰机。目前来看，歼-15S双座教练机没有动静，而滑越起飞又难以满足歼-15满油满弹起飞，因此在歼-15S基础上发展歼-15D电子战飞机，是最合适的事。与歼-15、歼-15S相比，歼-15D的雷达罩要稍微短一些，从雷达罩的形状判断，歼-15D应该是换装了有源相控阵雷达；此外，歼-15D的机体明显拉长，飞行员后舱空间加大，垂尾也略有放大，这应该是为了适应电子设备的安装；该机还取消了红外搜索跟踪装置，安装了新增的电子系统天线等。从航母舰载机的配置体系来看，歼-15D是海军航母所急需部署到位的机型，因为它补齐了航母舰载机联队最后一块短板。
歼-15T弹射型：根据国内一些军事专家的介绍，中方已经在陆上试验场进行过上千次弹射器测试，其中就包括对弹射型歼-15T的弹射测试。根据网络上曝光的1架歼-15T的照片来看，该机确实对前起落架进行了改进，主要是加装了弹射牵引杆。
F
F15sE是F15系列最新推出的改进型号，属于用来骗钱的型号，说是进行了隐身化处理，其实就是雷达反射截面相比F15的其他型号好一点罢了，F15的机身设计在那摆着，怎么改F15ss的雷达反射截面还是挺大，从五平方米的雷达反射截面改进到二平方米，说实话，其隐身效果估计连歼10C都不如。
F15sE的改进为通过武器内置和使用隐身吸波材料，，其武器内置是通过加装保型油箱的，但最多可以内置二枚中距空空导弹，说实话，二枚中距空空导弹在实战中有多大用途，而且保型油箱虽然不会影响战机的气动，但是由于保型油箱不可拆卸，会给战机带来一点的死重，意思是不可减少的重量。
其二就是采用所谓的隐身吸波涂层，隐身吸波涂层首先在F117攻击机上使用，随后在B2隐身轰炸机，F22战战斗机，F35战斗机上得到使用，但是在F15战机上使用有多大的作用领人怀疑，毕竟隐身战机隐身外形设计更重要。
还有一个比较大的改进是把F15战机原先的垂直双垂尾改为外倾15度的外倾双垂尾，这种技术在四代机中是标配，但是这只是波音展示的机身上有这种技术，F15sE这个型号定型的时侯是否有这种技术尚未可知。
我们要知道三代机与四代机最大的区别就是隐身，其他的超音速巡航，超级机动，超视距攻击都可以通过改进发动机和航电及有源相控阵雷达来达到四代机的标准，唯一隐身这一点需要对战机的气动外形进行大的改进，这几乎是不可能事，改进气动布局还不如研制新战机。其中所谓的3.5代战机因为提前考虑了一定的隐身性能，所以可以让这类战机有较好的隐身性。
三代半战机中台风，阵风，歼10C，F18E/E都采用了一定的隐身设计，这此战机最大的优点就是对进气道做了弯曲的处理，类似于F22的加莱特进气道，歼10则用了D|s进气道。
F15与苏27这这的早期三代机由于设计的时侯根本就没有考虑隐身的问题，所以雷达反射截面大的惊人，都在五平方米左右，三代机雷达反射截面大的最大原因就是直立双垂尾和直通式进气道，这两点是基本无法改进的，F15sE虽然直立垂尾改进成外倾双垂民，但雷达波依然可以直接扫描到发动机上，所以F15sE的隐身改进的方向是死的。再改就成F22。
F15sE连沙特这样的油豪们都看不上，其他国家对F15sE有需求直接买F35就好了，毕竟F15sE的价格不比F35便宜，波音这是失去X32隐身战机项目后吃老本啊。
涡扇
很多人都是根据这张图认为涡扇-15已经生产了第三批，但这不能确认是第三批涡扇15，也许是03批进气机匣呢？后面还有“结构设计研究”这几个字，是不是代表进气机匣结构设计研究还未完成呢？都不好说。
我国大推力涡轮风扇发动机研发的时间还很短，就涡扇-10“太行”而言，从1987年正式立项算起，研发工作进行了30多年，最近几年才可靠性才趋于稳定，用于单发的歼-10B/C，以前一直只能在双发的歼-11战机上使用。
刚刚搞定推重比8一级的涡扇-10，马上就搞定推重比10一级的涡扇-15，这跟吹牛皮的大跃进有什么区别？如果先进航发那么容易，全世界怎么只有五常有能力研制？
要知道20年前我国还在挖潜涡喷发动机，研制复杂得多的涡扇发动机，需要补的课太多了，基础材料，制造工艺都不是一蹴而就的，高性能的发动机需要的粉末冶金、定向凝固、陶瓷型芯制造、空心叶片精制、微孔加工、薄壁特种焊接等都非常难掌握，没有国家能绕过这些高难科目，这些都需要长年累月的巨大人力物力投入，除了五常之外都耗不起。
制造F-35战机使用的世界上最强大发动机F135的美国普拉特·惠特尼公司，1860年就成立了，一直专注航空发动机的制造，F-135也不是一簇而就的，与涡扇-10同级别的F-15使用的F100-PW-100上世纪80年代也经历过状态不稳定，喷零件导致大量战机停飞的过程。
咱们盼望涡扇-15能早日研制成功，盼望我国航空发动机能早日赶上世界一流水平，但咱们还得遵循规律，不骄不躁才是。N
