- 日本首次成功发射1箭7星火箭，是否意味着日本有能力研发多弹头洲际导弹
- 民用客机可以用于军事吗
- 如果大和级(1945.菊水作战)与衣阿华级(1945.东京湾)战列舰进行传统炮战，谁更有希望击沉对方
- A6M零式和Bf
- 如何评价《下町火箭》这部日剧
日本首次成功发射1箭7星火箭，是否意味着日本有能力研发多弹头洲际导弹
谢谢，肯定的。
民用客机可以用于军事吗
客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途, 民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机。目前，世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。
首先，现代民航客机的唯一动力，就是挂在翼下的2台或者4台大函道比涡轮风扇发动机，而飞机的起落架是不带动力的，而且主起落架可控制的只有收放系统和刹车系统，前起落架有刹车和转弯系统！飞机还有一个APU辅助动力系统，但是只是提供备用电力和提供发动机启动所需要的气源，也不负责驱动轮子。
飞机轮胎只是为了减小飞机滑行过程中的阻力。在降落时，主起落架上的轮胎可以进行刹车，航空发动机短舱有反推结构。前轮能做出一定的转向，帮助飞机在地面上转向。但是，这种飞机轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性，用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标，轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，也真不是一般的轮胎。
所以民航飞机只要在机场的低机坪上动了，只有两个原因，第一就是发动机启动了，第二就是有大型牵引车在牵引者它前行或倒退。
如果大和级(1945.菊水作战)与衣阿华级(1945.东京湾)战列舰进行传统炮战，谁更有希望击沉对方
我先来列举一下两艘战列舰的优劣势。
首先，是主炮，因为这种级别的战列舰，用到副炮的拼刺刀几乎不可能的。交战距离，大概在20公里左右是比较合理的（两艘舰的主炮最大射程都在40公里左右）。大和460口径，炮弹要重一些，但是，当时的日本大口径舰炮，精度很感人，而且，要靠肉眼来矫正，显然落后了一点。还有一个问题，就是日本炮塔转速慢！衣阿华有火控计算机来矫正弹道，所以，命中率要高一些，而且，当时衣阿华就已经装备雷达了，矫正数据很精确！就好比一个重量级拳王，近视眼，根本看不清对手的位置，空有威力惊人的重拳，却打不准！在火炮射速当年，大和的460主炮也要低于衣阿华的406主炮。
再来看看装甲！首先，日本有一个不成文的规定，自己的主炮，不可以击穿自己的主装甲带！那就意味着，大和自己的460主炮，都未必能击穿自己的主装甲。但是，战列舰甲板，最好的材料是柚木，不易变形，不易腐烂，不易燃烧！然而，因为资源紧缺，大和的甲板，却不是柚木！衣阿华由于本身吨位的限制，单纯比拼主装甲厚度，是比不过大和的。但是，日本的钢材性能，是比不上美国的！尽管如此，衣阿华在装甲上也是不占优势的。不过，战舰被击沉，绝大多数，都是被炮弹打穿甲板，引起库殉爆！舰体被击穿而沉没的战列舰并不多。那么，大和还有衣阿华能不能互相击穿甲板呢？当然可以！
下面我们来看动力和机动性。在航速方面，衣阿华有绝对优势。但是，机动性还有一个重要指标，回转半径！由于衣阿华舰身细长，所以回转半径也并没有比大和有太多优势！不过有一点可以肯定，有衣阿华在身后追，大和绝对跑不掉！反之，衣阿华缺可以边逃跑，边利用舰尾主炮还击！
再来看损管。美国对损管相当重视，不但给损管队陪了大量人员和装备，而且经验极其丰富！日本呢，对损管从来都不重视，动不动就全体海上玉碎！所以，相同的受损程度。大和估计先沉！
接下啦看指挥！大和出山的时候，日本海军精英几乎都喂鱼了！搞了一帮土包子当军官，稍微有点经验，都上管理岗位了！而美国海军人才济济！大和之前并没有实际作战经验，连护航都没有过！而美军的指挥官，都是有实际作战经验的，不说身经百战，起码见过世面。
最后，还要聊一聊二者当时存在的作战体系。大和当时是没有空中侦查的，也就是说，情报基本只能靠肉眼去看！而衣阿华所在的美军体系呢？有航母的舰载机侦查，情报更及时准确。
加入二者真的开始交战，大和很可能像一只二哈，思考三个问题，我是谁？我在哪？哎呦我去，谁打我？而衣阿华在视距外，依靠雷达和侦查机吊打大和。虽然击穿大和装甲很难，别忘了，除了穿甲弹，还有高爆弹可以用！最后的结局，是大和甲板熊熊燃烧，因为火灾引起库或者燃料库殉爆，从头到尾，都只见到如雨点般飞来的炮弹，见不到衣阿华的影子。打吧，看不到敌人，跑吧，航速又不行！
以上是我个人看法。不过不可否认，大和是大舰巨炮时代的巅峰，是战列舰迷的信仰！
A6M零式和Bf
BF109与零式战斗机，是各自国家的当家花旦，从战争开始到结束都在使用。所以这两种飞机有很多种改进型号。
BF109从1939-1945年，累计生产了33000架，型号从BF109A一直到BF109S，成为德国空军的代名词。而零式战斗机也一样，型号从A6M2A到A6M8也很多。各型号动力、火力、机动、航程、装甲都有不同，尤其是BF109系列，改进中性能提升特别大。
1941~1942年，正是轴心国气焰嚣张的时候。德国的主力机型是BF109F/G，其中BF109G从1942年夏季服役，产量达到21600架。日本的主力机型是零式21（A6M2B），参加过偷袭珍珠港等战役。
综合比较的话，BF109F要优于零式21型战斗机。从各项数据看：
BF109F高空高速性能好，配备1300马力液冷发动机，装备2挺7.92毫米机枪，备弹1000发，1门15/20毫米机炮，备弹200发。6000米高度时，最大速度624公里/小时，5000米巡航速度534公里/小时，爬升速率22.1米/秒，航程580公里。
零式21型战机，装备中岛荣12气冷发动机，只有950马力。火力为2挺7.7毫米机枪和2门九九式20毫米机炮，备弹60发。九九式机炮散射面大，弹道下坠太快，射程短，使用评价不佳。4400米高度时，最大速度510公里/小时，爬升率13.3米/秒，最大航程2220公里（内油）。
零战水平机动能力非常优秀，瞬间爬升能力也不错，适合低空狗斗，但飞行速度慢，滚转率不佳，高空高速时机动能力变差。
▲俯冲攻击
当零式21与BF109F对战时，BF109F可以俯冲攻击，利用自己飞行速度快，滚转快的优势，抢占高度，选定目标后一击脱离，重新拉高后再次攻击。始终与零战拉开距离，避免低空缠斗，也不追击低空爬升的零式。
或者双机编队，使用萨奇剪交叉战术，克制零式优秀的追尾能力。
▲萨奇剪刀交叉
在此情况下，零式想追追不上，想跑跑不了，很难获胜。这也是后来美军飞行员克制零式的方法，打出了马里亚纳猎火鸡的战况。
BF109F在三维空间内能量优势, 强于零式在二维平面内机动优势。而且零式脆弱的防护，一打就着的特点更是致命缺陷。当然，在航程方面零式非常变态，大大优于BF109F的小短腿。
综合来看，BF109F优于零式21战机，而其后的BF109G就更厉害了。
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如何评价《下町火箭》这部日剧
很励志的影片，但是格局还是和日本别的片一样，小了点，还是走不出梦想着，少数精锐可以苦研十年得到让世界震撼的绝学。然后霓虹无敌于天下。
已经看完最后一集的生肉，来谈一下看法。
1、前五集与2011版在剧情上大同小异，2015版在卡司和剧情张力上更胜一筹，毕竟是大电视台制作。
2、帝国重工=三菱重工，这点无需赘述
3、很多人无法理解帝国重工（三菱）迫切需要100%纯国产火箭的原因。火箭与导弹技术大部分互通，以日本国现在的火箭技术，稍加改造即可生产出洲际弹道导弹。（非《三井帝国在行动》之流的妄言，而是事实）
4、后五集的书属于后传，新书也是今年才上市。借着TUKUDA制造所这个正派形象来攻击工业，对于原作者池井户润来说，这也是一件政治正确的事情。反派的SAYAMA制造所社长的名字罗马音为SINA，在日语里就是“”，我不相信椎那这种冷僻到极点的姓出现在这里是巧合。作为后来者，采用抄袭、盗窃企业机密、高薪挖人、性能伪造也符合日本媒体对工业的一贯看法，作者在这里不是黑的话，大概连他自己也不信吧。
5、池井户润作为一个长期鼓吹中小企业重要性的作者，部分内容当然值得学习，但是在热血的背后，请不要将反派公司形象的一些合理的财务管理和企业战略无视，现实中那些反派的做法才更为稳妥和安全，激进策略的公司大部分都死了，剩下的1%被池井户润拼凑在一起，写成了热血系商战小说。
