二战时美国有什么装备
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还在没有进入二十世纪之前，美国就已经是世界上最大的经济国家和工业国家。
这一成就超过了保持三百多年的世界霸主英国，尽管在科技水平上还不及排世界第一团队的英法德三国，但美国有的是机会、有的是财力、有的是时间，拥有如此雄厚的资本，用不了几年就会在各项领域成为世界第一强国。
在二战之前，在工业领域是美国第一、苏联第二、德国第三。
在二战尚未打响之前，日本以年产560万吨的钢铁产量就可以在战场占据优势地位，向北挑战北极熊，向南挑战美利坚国家。
苏联在二战还未开打之前钢铁产量是1800万吨，这个数字是抵抗纳粹德国成功的保证。
但是它们比起美国来，那是小巫见大巫，美国一家的钢铁产量就达3000万吨，它们加在一起也不如美国的一家多。
工业基础、生产能力和钢铁产量是一个国家立于世界强国之林的象征，是立于不败之地的保证。
拥有这样好的基础，什么样的战争也不怕打响，什么样的对手也不再话下。
美国依靠这个强大的工业力量，在西边和苏联、英国联手黑掉了德意志，在东方战场两记重拳KO了日本。
那么作为二战之中最强大的工业国家和生产国家，美国在二战之中到底生产了多少武器呢？
在二战中，美国仅仅是凭借租借法案向苏联提供的飞机就有18000架，占苏联生产总量的百分之三十。
给苏联的坦克装甲车12000多辆，占其生产总量的四分之一。
摩托车32000辆、各种火炮7944门，10多万支。
另外还有大量援助英国的和的武器。
小件咱就不说了，单单大件就令世界其它交战各国目瞪口呆。
全美国的海军造船厂全力以赴开动马力加速生产，仅仅在战争期间造船量包括大小在内就有1500艘，如果按天来平均的话一天就有一艘下水，真正的下饺子也没有这快。
光大型航空母舰就有150艘之多，是日本的十倍还要多。
在不到四年的战争时间里，美国的飞机厂生产了大大小小的飞机接近30万架，仅仅大型的战略轰炸机就达数万架，而生产陆军装备的工厂也不含糊，仅仅底特律的克斯勒工厂一家就生产了坦克4万辆。
两外还有三颗，不要小看这是三颗，但你要知道仅仅是曼哈顿工程所消耗的费用就占美国整个二战军费的一半。
拥有这样惊人的生产规模，日本和德国想不死都难，日本和德国死的不冤！
二战，纳粹德国有哪些“疯狂”的武器
二战中德国有许多黑科技，但要说疯狂我认为以下几种足够“疯狂”。
ME-163“彗星”战斗机是为世界唯一一款参加过实战的火箭动力战斗机，机体小速度快作为高速高空拦截机，第一次出现在盟军轰炸机群中制造了不小的威慑压力。不过因为使用甲醇和过氧化氢作为燃料，也使得驾驶Me-163飞行是非常危险的任务。且燃料只够维持Me-163发动机工作不到10分钟，只要战区稍远就需要载具牵引，同时这些牵引载具到达战区后多是靶子，很有可能在没有投放Me-163前就被击落。而Me-163任务返航是没有轮式起落架的，加上Me-163是无尾后掠翼战斗机操控起来极其困难，不少飞行员并不是死于被击落，而是死于该战机的起降阶段。由此最终的战果仅德国方面统计就是击落9架轰炸机，损失14架“彗星”。可谓伤亡惨重。
采用木质材料生产的紧凑Me-163降落时没有轮式起落架，滑翘降落后与一次性产品差不多，而燃料自带具有腐蚀、剧毒的燃料泄露会使飞行员当场丧命。
这种战斗机也并不是为优秀飞行员设计的，而是出于资源紧缺，需要拦截盟军轰炸机任务逼迫的产物，事实上滑翔降落成功的Me-163极少有完整的，相当于是一次性用品，飞行员的结果跟“神风敢死队”非常相似。
“古斯塔夫”列车炮。共生产了两门，第二门称为“多拉”列车炮。口径均为800mm的巨炮，重1400多吨，安装准备射击需要1400人三个星期的工作时间。而为了防止苏联空军空袭另配备了近4000人的防空警卫部队。使用极其复杂，且火炮的炮管使用寿命设计仅能射击100次，不过这种超级武器也有他的作用，德军进攻塞瓦斯托波尔要塞苦于坚固的混凝土工事加上装有305mm岸防炮台，德军死伤惨重。后来德军调来空军投放大当量航弹也无法炸毁炮台，索性使用了口径600mm的卡尔臼炮和上述的“古斯塔夫”型口径800mm列车炮。最早有资料说苏联士兵报告说塞瓦斯托波尔要塞305mm炮台是600mm卡尔臼炮(重炮)引爆库摧毁的，(那时苏联不知道古斯塔夫列车炮的存在)，虽然卡尔臼炮也很活跃，不过古斯塔夫(多拉)可能性更高，这也被战后挖了出来证实了。多拉拥有更大的口径和超远射程，穿甲能力比卡尔臼炮高很多。后来越来越多资料表明摧毁塞瓦斯托波尔要塞的最大功臣是多拉列车炮，而不是卡尔臼炮。不过该炮随后不久被拉回工厂维修直到战争结束前夕被德国工兵破坏也没有再出现在战场上。在这场攻坚战中多拉列车炮发射了48枚超重炮弹，其中摧毁了要塞最强大305mm炮的两座炮台，德军超过半年围困没有打破僵局就是这两个被称为30号、35号的马克辛姆·高尔基一、二号炮台，这为其他各型火炮倾泻火力创造了条件。不过这没有给斯大林格勒战役中德军方面带来决定性胜利条件。
“多拉”(古斯塔夫)列车炮800mm长身管火炮能够发射穿甲能力更高，当量比卡尔臼炮更大的炮弹。就是产量少，维护难，使用及其复杂。
卡尔臼炮与古斯塔夫列车炮比较真的“太小了”。
P-1000/P-1500“巨鼠”又称“陆地巡洋舰”。这个武器项目实际上只有炮塔是现实中战列舰主炮，而车体并没有制造出来，也是我客矢解这次编辑中唯一没有被制造出来实战过的疯狂武器。后者设计为安装800mm臼炮为主炮。这个陆地装甲武器设计之初，理论上要达到35米长、14米宽、11米高，重量超过1000吨，而每侧履带设计就有3.6米宽，分三个小履带。这都不是重点，重点是设计最高速度为40公里每小时，而当时性能比较均衡的重型坦克也只有这种速度。但是当年虎式坦克就有不低的故障率，而之后的虎王更高，这样看来P-1000除了武器其他都做不到，这是德国人或者崇尚坦克越大越好的表现。事实上当鼠式坦克造出来时就基本当不了武器使用，那也是被制造出来最重的坦克，有188吨重。1000吨及以上更高的地面装甲那时根本不可能实现，即便放到现在也会有人以制造出来使用性不大为由拒绝开发。这是事实，任何武器制造出来会以保证威力的同时小型化，而当时德国不仅要求火力要更强，装甲要更厚，速度也不许低真的异想天开。这违背了他们崇尚科学的精神，而真正的科学不仅要有理论，还需要实际条件。这也反应出他们当年侵略他国不单纯是民族复仇，还有对自己科技实力的过度自信，不过克努伯公司最终放弃了P-1000/1500的研发。如果被造出来要想单靠地面武装摧毁也的确不可能，这种装甲厚重的装备只有依靠战列舰上的大口径火炮直接命中才有大概率摧毁，大当量航弹则需要直接命中车顶或者在该装甲车附近引爆。以防空塔为例，附属的高射炮能够形成比较严密的防空网，估计到时候也没有多少轰炸机敢直接到它头顶投弹。但这是最佳理论上的设想。实际造出来时因为跑不动，盟军依靠大量轰炸机，不顾一切防空火力，炮弹都能堆死P-1000/1500。这种疯狂武器如果正常进行估计德国会跨得更快。
航空母舰长度一般只有三百米，会造成舰载机起降困难，为什么不把长度加长呢
这玩意加不长，会被海浪掰断的！并不只是航母，几乎所有船都不能做到无限大。
相近的问题似乎回答过，又来邀请就再详细地说一下吧。
觉得人类可以造出的东西可以无限大的想法有点忽略掉了自然之力。
说一个一些人不知道的事情——有很多的 桥会被风吹塌。
这个现象叫做卡门涡街效应，当气流吹过阻碍物的时候会产生一定频率的涡流
当涡流的震荡频率和桥的共振频率接近的话，桥就会开始晃动，超过桥的承受极限，这座桥就会被吹塌。
空气是这样，我们去到海里去看一看是不是也有类似的问题呢？
一般我们看到风吹水面的时候会发现海水会荡漾起波涛。
波浪是怎么形成的呢？其实和风吹的关系并不是特别大。而是在于温度：
当海水温度不同的时候（海水温度定然不同），海水会有一定的垂直运动，热水向上走冷水向下走。这时候海洋就形成了波浪，大家说的风起时只是推波助澜的效果。
由于这种现象的存在，海水中的波浪也就有了一个固有的频率和波长，海浪的平均长度大约是200米左右。
当一艘船的长度大于400米的时候，如果波高小于船的吃水深度并没有什么太大的影响，但是如果波高高于船的吃水深度的时候，就会出现将船架空的情况。
这时候船的底部有的地方会有浮力将船举起，有的地方则是空气，完全没有浮力，船的龙骨就会在这种不平衡的受力中扭曲变形——简单说就是船被掰弯了。
所以很多船只都被设计水线长度在安全长度范围之内，并不会超过安全范围给大海以掰弯自己的机会。
当然了上次答题有的人说很多集装箱船长度会超过400米的安全长度。但是这里是有偷手的！
你看大型集装箱船的设计是不是水线部分很短，上面再做延伸。
很多人觉得航母不超过300米其实航母也是这么偷的
都是在水线上继续探出相当长的距离。但是这件事是有限度的，过长地探出影响平衡性，
现在船做不成无限长，甲板探不出太多，因此一般的来说航母也就是300多米长了。
