自行车走川藏线安全吗
对于这个问题，我是很有发言权的。
2015年7月我骑行27天，顺利骑完川藏线。
7月份骑行川藏线，期间会遇到很多下雨下雪冰雹等恶劣天气。准备好质量好的雨衣和防水手套，鞋套。穿越无灯隧道时必须开骑行灯。车上做好足够的反光标志和警示灯。
骑车下坡的时候一定要控制好车速，在30码以内才安全。特别有些下坡会有一些减速带对骑车是很危险的。
骑行川藏线不是一次说走就走的旅行。一定要有强迫的身体和坚韧的意志。真正全程骑完，不驼包不搭车的少之又少。至少提前半年加强身体锻炼，提高身体体质。多练习负重爬坡，川藏线要骑14座4千米的大山。
虽然川藏线90%都是好路，但仍有一些泥石流塌方等烂路，海拔5千米以上甚至还会碰到下雪，下长坡的时候一定要控制好车速，眼观六路，耳听八方。特别是注意后面的大货车，超你的车。我曾经有几次差点被大货车刮倒。
还有一点要控制好自己的每日行程。避免夜骑，如果出现高反，体力不支的话，必须做好休息，体力恢复了才继续骑行。
虽然川藏线是充满着危险，但只要注意以上几点要求，累并快乐着，祝愿每一位骑行川藏线勇士的早日成功！
为什么有战术枪托，士兵却不装备在枪械上
蛤？战术枪托和战术需求是直接挂钩的啊，而且又不是什么步枪都能上战术枪托的。无托步枪的枪托位置压根就是个机匣，你怎么上嘛？
还有些制式步枪都是一体化的枪托，虽然能拆。但是本身出厂的枪托好好的，干嘛再给你发个战术枪托去改？这是又不是民间发烧友。
而像M4这类，本身的枪托就有多段长度可调，以适应不同体格和臂长的人。这严格说也算一种战术伸缩枪托。
当然，上边的都是相对普通步兵而言。对于真正有作战需求的单位，尤其是特种作战单位，装备可选余地很大，所以各种战术枪托不在话下。
比如CTR枪托，虽然它也是只是个伸缩托，但是他把控制伸缩的开关扳手放在了内部，不容易误触碰，这种托在美军特战中常见，而且也是普通士兵可以自由选购的许可附件。
而一些更复杂的，具有托腮板高度可调之类功能的枪托并不适用于突击步枪，但是在一些DMR和狙击枪上常见，枪托后部还有厚重的缓冲垫用以减轻后坐力对人的冲击。
其实对于步枪而言，原装枪托这玩意用习惯了，形成肌肉记忆了，也挺好用的，尤其是突击步枪这种烂大街制式装备不值得花大价钱去给全员配置新的枪托。这种边际成本的投入带来的边际收益很小。
而狙击步枪本身采购量不多，附上人及功效优秀，功能完善的战术枪托则是回报率更好的投资。
